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    热烈祝贺全球首座使用U肋内焊技术的大桥--武汉沌口长江大桥成功合龙

    发布时间:2017-06-21 11:10:23    浏览119次

      616日,武汉第九座长江大桥——沌口长江大桥成功合龙,为实现年底通车目标奠定了坚实基础。该桥为目前长江上最宽的大桥,桥宽46米,全长8.599公里,概算总投资52.25亿元,桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。不同于传统市政桥梁,沌口长江大桥按高速公路标准设计为双向8车道,设计时速10不同于传统市政桥梁,沌口长江大桥按高速公路标准设计为双向8车道,设计时速100公里,货车比重超过40%。以走货运车辆为主,这就意味着该桥的荷载能力要比普通高速公路高出30%。可以说,这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

      能抗“重”,就要有扎实的“底盘”。沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万多吨,相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量。

      钢桥面顶板U肋(一种U形钢筋)的使用,可有效增强抗扭、抗压等关键性能,提高桥面板抗疲劳性。为延长钢箱梁焊缝使用寿命,项目首次采用letou乐投首页有限公司自主研发的SmartOne智能U肋内焊机器人,进入U肋内部实施焊接,将关键部件的耐疲劳性能提高了近4倍。相对于传统钢桥面板U肋与面板焊缝只能采用外部焊接方式,焊缝一般在15年左右就会产生疲劳裂纹,严重的甚至需要封桥大修。使用U肋内焊技术,成本几无增加,从长远角度看,维修费用也会大幅降低,钢桥寿命的延长,也会产生巨大的社会经济效益。可以说正交异形钢桥面板使用U肋内焊技术是百益而无一害。这也是当初为什么武汉沌口长江公路大桥业主在得知U肋内焊技术面世后,毫不犹豫修改原方案,采用此技术的原因。

    目前长江武汉段已建成、在建的长江大桥从上游至下游共11座,依次为军山长江大桥、沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江大桥、阳逻长江大桥。沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥正在同时建设,剩余8座大桥已投入使用。在建桥梁中,沌口长江大桥将于今年建成,其余两座则要等到2019年。


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